Những ưu và nhược điểm khi remap, tuning. Các dòng xe cụ thể đang hỗ trợ remap

Trong bài viết này Thành sẽ nói rõ hơn về một số ưu và nhược điểm khi remap và tuning

Ưu điểm:

Nâng cấp phần mềm trên ECU zin, không cần thay thế hay lắp ráp thêm bất kỳ bộ phận gì
Cải thiện hiệu suất động cơ phù hợp theo từng chế độ làm việc và điều kiện địa hình, môi trường hoạt động khác nhau của xe
Bù trừ các hao mòn cơ khí nhỏ (VD: cơ khí kim phun…) hoặc sai lệch do già hóa cảm biến, dẫn tới trôi dải giá trị cảm biến.
Xử lý một số trường hợp xe hao xăng thời gian phun cao, tiết kiệm nhiên liệu
Lỗi hụt ga, lì máy, yếu máy, xe không bốc khi tăng ga, hay tăng ga đột ngột
Lỗi galangti thấp, khó khởi động
Mở giới hạn vòng tua, hoặc trả về zin của nhà sản xuất
Mang tới trải nghiệm lái xe khác biệt - chân thực hơn

Nhược điểm:

Người thợ muốn làm được thì cần am hiểu về công nghệ phun xăng điện tử PGM Fi
Hiểu về các thông số cơ bản khi điều chỉnh, tuning
Việc tinh chỉnh khá phức tạp, cần thử nghiệm chạy xe trên thực tế hoặc trên mô hình test( bàn Dyno)
Sử dụng được máy tính, các phần mềm và các công cụ hỗ trợ kiểm tra

Các hãng hỗ trợ tuning

Về bản chất để remap hay tuning được trước tiên chúng ta cần file zin của dòng xe đó (file dữ liệu gốc của nhà sản xuất) và cộng thêm các công cụ( phần mềm) để có thể tuning ( tinh chỉnh) – Ví dụ như phần mềm Tuner Pro. Và quan trọng là để có thể điều chỉnh được các thông số ta cần các file XDF đã được viết theo từng dòng xe cụ thể hoặc ta có thể tự tạo ra được file XDF nếu thực sự am hiểu
Ở đây thông thường chúng ta mua file XDF ở nước ngoài bán sẵn hoặc từ một số nguồn cung cấp uy tín trong nước tự viết sẵn
Trong thực tế tất cả các hãng đều có thể remap hoặc tuning nhưng mỗi hãng sẽ có những cách làm và nâng cấp khác nhau. Ví dụ như:
Hãng Honda một số xe như Lead/Airblade, Scr đời từ 2008 đến 2012 có thể reamap qua đường truyền thông K-line hay tương tự các dòng như Winner, Sonic, Future …. hoặc một số mã ECU Muig3 của Piaggio/Vespa. Ta thường hay nghe đến cụm từ remap trên ECU zin
Trên thực tế trước đây ta hay gặp nhiều nhất việc remap trên các dòng xe phân khối lớn của các hãng như Honda, Yamaha, Suzuki hay Kawasaki,....

Phần dưới đây là mã các ECU đã remap được qua giao tiếp K-line**

Tại sao trên cùng một mã ECU, cùng một tên xe mà có xe có thể remap được nhưng có xe thì không ?

Lý do những ECU chúng ta không remap được là bên trong ECU bị khóa ( chip chủ MCU đặt chế độ khóa không cho phép nạp/ghi qua K-line)

Dòng xe Yamaha Exciter đã remap được chưa ?

Hiện tại một số dòng xe của Yamaha đặc biệt là xe phân khối lớn có thể remap được ví dụ như: Tmax 500, MT03,25, YZF....hoặc như NVX cũng có thể remap được nhưng nhu cầu thị trường không nhiều. Với Yamaha Exciter là chưa có giải pháp để tuning hay mở tua

Dòng xe Suzuki Raider hay Satri có thể remap, mở tua được không ?

Với hai dòng xe trên hiện tại Autoshop đã có giải pháp để remap và sẽ có sản phẩm ra mắt cho các dòng xe của Suzuki trong thời gian ngắn sắp tới các anh cùng chờ đợi nhé.

Cảm ơn các Anh đã theo dõi